A Linha de Flåm sobe 863 metros em vinte quilômetros sem um único trilho de cremalheira — uma subida apenas por fricção que os engenheiros em 1923 consideraram quase impossível. A construção levou vinte anos. Dos vinte túneis ao longo do trajeto, dezoito foram escavados à mão, a uma taxa média de um metro por mês. A linha abriu para passageiros em 1941, construída não como uma atração turística, mas como uma conexão de carga e correio entre a Linha de Bergen em Myrdal e o porto livre de gelo em Flåm. Esse porto é a razão pela qual as excursões em terra da ferrovia de Flåm existem. Aurlandsfjord é profundo o suficiente para navios transatlânticos, e o cais em Flåm fica a poucas centenas de metros de Stasjonsvegen, onde começa a plataforma da ferrovia. Um vilarejo de aproximadamente 350 residentes permanentes agora recebe cruzeiros durante a temporada de verão, e a aritmética do dia de porto de um navio — em terra pela manhã, de volta a bordo no final da tarde — combina quase exatamente com o ritmo de ida e volta da ferrovia. O trajeto em si é um catálogo da hidrologia norueguesa. Rjoandefossen cai 140 metros ao lado dos trilhos. Kjosfossen, onde os trens fazem uma pausa na seção superior, transporta água de degelo dos lagos Reinunga. A curva em ferradura de Vatnahalsen eleva a linha através de um túnel espiral perfurado na encosta da montanha acima de Berekvam, o único ponto de cruzamento onde os trens que sobem e descem se encontram. Além dos trilhos, o Nærøyfjord — com 17 quilômetros de extensão e 250 metros de largura em seu ponto mais estreito — detém o status de Patrimônio Mundial da UNESCO desde 2005, e o mirante Stegastein projeta-se 30 metros sobre Aurlandsfjord a 650 metros de altitude. O que mantém o passeio diário de trem de Flåm relevante é que nada disso foi projetado para o turismo. O gradiente é íngreme porque a carga precisava chegar a um fiorde. Os túneis fazem curvas porque o granito ditou a linha. A igreja de madeira de Borgund, na antiga estrada a leste, foi erguida por volta de 1180 e sobrevive com seu telhado original, uma das menos alteradas das vinte e oito igrejas de madeira restantes na Noruega. As passagens de trem de ida e volta para adultos começam em 620 NOK, e as flåmsbana utflukter vendidas aos passageiros de cruzeiros combinam esse bilhete com passeios pelos fiordes e traslados por estradas de montanha. As excursões em terra da ferrovia de Flåm mais bem planejadas tratam o trem como um movimento em uma sequência mais longa — água, trilho, estrada — em vez de todo o dia.